El diseño de estructuras livianas es cada vez más importante en diferentes aplicaciones, especialmente en el área del transporte ya que cada kilogramo representa una disminución en la demanda de combustible. Los materiales compuestos reforzados con fibras juegan un papel muy importante en este tipo de estructuras debido a que su excelente rigidez y resistencia son combinados con una baja densidad. Sin embargo, esta alta rigidez y resistencia viene a dispensas de una baja tenacidad. La falla de los materiales compuestos usados actualmente es catastrófica, sin ningún signo de daño o advertencia. Para garantizar una operación segura, se aplican factores de seguridad mucho más altos a los materiales compuestos que a los materiales dúctiles, reduciendo sustancialmente la ventaja que trae estos materiales. Los materiales híbridos que fallan de una manera dúctil o Pseudo dúctil han mostrado un alto potencial para superar estas limitaciones. Lograr una falla gradual y pseudo dúctil permitiría a las estructuras mantener funcionalidad incluso cuando sean sobrecargadas, disminuyendo los factores de seguridad y por consiguiente el peso. Predecir la falla de los materiales híbridos sigue siendo una tarea desafiante, esto debido a que en la falla participan varios parámetros y la complejidad geométrica es mucho mayor comprado con materiales no híbridos. Esta condicione hace que los modelos disponibles actualmente sean limitados. Este proyecto tiene como objetivo analizar la falla de materiales compuestos híbridos vidrio/carbono bajo condiciones de tensión y flexión, para este fin tanto se realizarán diferentes pruebas bajo la norma ASTM y se desarrollarán modelos numéricos con el fin de entender a fondo la falla.