En Colombia y específicamente en el Metro de Medellín el mantenimiento de las ruedas se hace bajo mantenimiento preventivo, en el cual las ruedas son reperfiladas cada 70.000 Km. Sin embargo, se ha encontrado, en muchas ocasiones que los mecanismos de desgaste han cambiado de severo a catastrófico. Lo que implica remover más espesor de la superficie de la rueda con el fin de mitigar los defectos presentes. Con este proyecto se espera a futuro, implementar un modelo numérico de predicción de desgaste que incluyan las condiciones de funcionamiento de sistemas ferroviarios de Colombia, como es el Metro de Medelllín. Con el fin, de identificar condiciones de contacto y mecanismos de desgaste que contribuyan a mejorar los procedimientos de mantenimiento, incrementen la vida útil del sistema y disminuyan los costos por operación.