Está investigación busca formular una metodología para el cálculo de las penalidades por giro en los modelos de accesibilidad. Estos, tratan de representar de la mejor manera lo que sucede en la realidad del transporte por lo que a través de los años se han realizado avances para incluir todas las externalidades que lo afectan como la congestión, accidentalidad, distintos modos de viaje, dinámica en los horarios de viaje, etc. Desde la década del 50 del siglo pasado los modelos de accesibilidad han sido utilizados por los planificadores de ciudad para tomar decisiones en cuanto a infraestructura vial, expansión urbana, usos del suelo, etc. Estos modelos generalmente calculan las diferentes oportunidades (trabajos, hospitales, colegios, centros comerciales) a las cuales pueden acceder los habitantes de un territorio en un tiempo de viaje dado según el modo de transporte utilizado (carro particular, transporte público, bicicleta, caminata). Al momento de calcular los tiempos de viaje se utilizan los datos registrados de velocidad media en la red y las longitudes de las vías, además, se incluyen las penalidades por giro, lo que equivale al tiempo extra que le toma a los vehículos girar a izquierda o derecha en un momento dado. Estos tiempos están determinados por las características de las intersecciones, su flujo vehicular, condiciones de seguridad vial, entre otras. En la búsqueda de que los modelos representen de la mejor manera la realidad es necesario poder calcular los valores de las penalidades para cada ciudad en particular, debido a que en cada una de ellas se generaran condiciones particulares intrínsecas a la red que harán diferenciar el valor de las penalidades. Esto hace fundamental generar una metodología que sea fácilmente replicable que permita calcular dichas penalidades antes de generar los modelos de oferta.